通勤時間長？八部門出招

近日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等8部門聯(lián)合印發(fā)《都市圈城際通勤效率提升工程實施方案（2026－2030年）》?！斗桨浮诽岢?，針對都市圈通勤時耗長、環(huán)節(jié)多等問題，提供便捷高效的通勤服務(wù)，解決群眾急難愁盼問題。一起來看具體有哪些措施——

公交通勤

·鼓勵中心城市牽頭、周邊城市參與，共同制定跨城公共交通運營方案，完善票價優(yōu)惠和運營補償制度。

·科學(xué)開行公交首末班車、區(qū)間車、夜班車，滿足早出晚歸、高峰通勤等出行需求。

·鼓勵在城際通勤需求集中區(qū)域間開行定制客運、定制公交和通勤包車。

·鼓勵在近鄰組團、周邊城市（鎮(zhèn)）根據(jù)需求開行需求響應(yīng)式公交，提供靈活通勤服務(wù)。

·根據(jù)需求在通勤廊道建設(shè)快速公交系統(tǒng)，推動在通勤廊道、中心城區(qū)、公交線路和車次較為集中的道路設(shè)置公交專用道，促進公交專用道連線成網(wǎng)。

·推動毗鄰城市（鎮(zhèn)）根據(jù)出行需求開行公交線路，因地制宜推動城鎮(zhèn)化水平較高的道路客運班線公交化運營改造。

 地鐵、鐵路通勤

·有序推動具備條件的客運樞紐開展售檢票系統(tǒng)、換乘通道、安檢設(shè)備、閘機設(shè)備等改造升級，提供直達電梯、自動人行道、免安檢換乘、城市軌道交通“一票制、一碼通”“閘機常開門”等便民出行服務(wù)。

·根據(jù)通勤客流需求，推動具備條件的干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路與城市軌道交通一體化銜接，與城市軌道交通形成多線多點換乘，改善通勤可達性。

·通過既有鐵路補強、局部線路改擴建、站房站臺改造等措施，開行城際、市域（郊）通勤列車。

·鼓勵干線鐵路客運樞紐開展擴容改造、流線優(yōu)化、更新標識，開辟服務(wù)通勤的快速進出站通道和出入口。 

開車、打車通勤

·在高速公路出入口等易擁堵節(jié)點，加強智能收費系統(tǒng)改造升級，推廣“無感”支付等快速通行服務(wù)。

·針對駐車換乘（P+R）需求大的停車場，有序推動智慧停車引導(dǎo)、智慧尋車及智能泊車系統(tǒng)建設(shè)。

·合理配置新能源汽車充電樁及配套設(shè)施設(shè)備。

·推廣電子支付、車位預(yù)約、智慧洗車等便民服務(wù)。

·在通勤強度大的干線公路加強智能感知、邊緣計算、交通管控等設(shè)施設(shè)備建設(shè)，深化人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用，推動實施車道動態(tài)管理、車速調(diào)控等交通主動管控策略。

騎車通勤

·推動毗鄰城市電動自行車等慢行交通工具管理政策統(tǒng)一，便利通行。

·在都市圈近鄰組團、周邊城市（鎮(zhèn)）樞紐場站周邊發(fā)揮自行車、電動自行車服務(wù)通勤補充作用，科學(xué)引導(dǎo)車輛有序停放。

這些都市圈通勤時間將縮短
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